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Source RCCA

 

A retrouver dans ce sujet.

Le 23/01/2017 à 10:57Tout-Terrain 1/10 4x4 4x2 Electrique
 
  Bilan participation ligue 08 de 2008 à 2016Course  

Voilà un petit bilan de la ligue 08 en TT 1/8 entre 2008 et 2016

 

 

Evolution du nombre de pilotes classés entre 2008 et 2016 en TT 1/8 (cumul 4x2 4x4 BL open et promo

 

 

Evolution des pilotes classés en TT 1/8 catégorie par catégorie

 

Bilan de ded-64 pour RCmag

 

Venez débattre sur le sujet bilan ligue 08 2016 de RCmag

Le 23/01/2017 à 09:45Tout-Terrain 1/8 4x4 4x2 Thermique Electrique
 
  Nouveaux pneus 1/10 Pro-line Positron 2.2”Pneus  

 

Nouveaux pneus 1/10 Pro-line Positron 2.2” disponibles pour 4x4 mais aussi pour les 4x2

 

A suivre sur ce sujet

Le 22/01/2017 à 17:27Tout-Terrain 1/10 4x4 4x2 Electrique ProLine
 
  Photo souvenir de David Ronnefalk à MontpellierCourse  

 

La photo souvenir avec David Ronnefalck, Adrien Bertin, Franck et le responsable des
sports de la ville de Montpellier OK!

 

A suivre sur ce sujet

Le 22/01/2017 à 17:16Tout-Terrain 1/8 4x4 Thermique HotBodies
 
  Les nouveaux moteurs de la gamme V1 de PiccoMoteur Thermique  

 

Voilà les photos des nouveaux moteurs de la gamme V1 de Picco.

Jusqu'à présent avait été dévoilé uniquement le moteur haut de gamme V1 Team DLC Ceramic

Désormais la gamme se compose de 3 moteurs, depuis le V1 star, jusqu'au V1 Team DLC Ceramic
en passant par le V1 Race.


Tous les moteurs possèdent les même caractéristiques communes :


-Nouveau carter moderne, rigide, léger avec des formes et des volumes adaptés à un usage buggy.
Ce nouveau carter possède aussi un dessin qui permet d'utiliser sans difficulté les ressorts
d'échappement longs.


-Un nouveau carburateur avec gicleur réglable, qui permet d'adapter le comportement du moteur.


-Une nouvelle culasse qui conserve les qualités de la précédente (constance du refroidissement,
maîtrise des vibrations) mais son dessin rend le réglage du ralenti et le passage des ressorts
d'échappement plus faciles.

-Super longue course pour assurer une puissance et un couple importants, facilement
modulables au moyen des venturi.

La gamme se décline donc en trois moteurs :

-Picco V1 STAR : le premier moteur de compétition, avec une chemise 3 transferts simple, qui
assure de bonnes performances pour un coût très abordable. Le reste du moteur est identique
aux autres moteurs de la gamme V1 : vilebrequin longue course équilibré et allégé (avec pâte
silicone), nouveau carburateur et nouveau carter moderne.

 

-Picco V1 RACE : fidèle à la géométrie à 5 transferts, le Race est un moteur de compétition qui
offre une réponse immédiate aux gaz. Le dessin de sa lumière d'échappement est différente
des autres moteurs de compétition et rendra son comportement particulièrement adapté aux
pistes modernes avec des sauts sans élan.

 

-Picco V1 TEAM DLC CERAMIC : le haut de gamme de Picco est équipé d'un roulement céramique
et d'un vilebrequin DLC Diamond Coating. Ce traitement rend le vilebrequin extrêmement
résistant et assure les meilleurs performances au V1 Team DLC. La chemise dispose d'une
échappement MES qui offre la meilleure progressivité.

 

Plus d'informations sur ce sujet

Le 20/01/2017 à 18:16Tout-Terrain 1/8 4x4 4x2 Truggy Monster Thermique Picco
 
  Vidéo GP de Montpellier 2017 - Le circuit vu du cielVidéos  

 

Vidéo GP de Montpellier 2017 - Le circuit vu du ciel

 

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Evolution du nombre de pilotes classés entre 2008 et 2016 en
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Essais GP de Montpellier 2017 - Franck Caizergues

 

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